ຜະລິດຕະພັນ
-
ຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກລາງລົດໄຟອັດຕະໂນມັດແບບແຍກລາງຍາວ ZGU-150-C
ເທຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກລາງລົດໄຟອັດຕະໂນມັດແບບແຍກລາງຍາວ ZGU-150-Cເປັນລະບົບຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງລົດໄຟແບບໄດນາມິກປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດ ຫຼື ແຍກລົດເຂັນອອກ.
ໂດຍມີແພລດຟອມຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ຍາວ, ອັລກໍຣິທຶມການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ກ້າວໜ້າ, ແລະໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສູງສຳລັບການຊຳລະການຄ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວັດສະດຸໃນການນຳໃຊ້ທາງລົດໄຟ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂລຫະສາດ, ແລະ ອຸດສາຫະກຳ.
ລະບົບຮອງຮັບທັງສອງຢ່າງການຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດເຂັນທັງໝົດ ແລະ ການຊັ່ງນໍ້າໜັກໂບກີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສົມກັບລົດບັນທຸກສິນຄ້າແຂງ ແລະ ແຫຼວປະເພດຕ່າງໆ.
-
ຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດໄຟອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ມີລຳແສງ ZGU-100-BWL
ເທຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດໄຟອັດຕະໂນມັດແບບບໍ່ມີລຳແສງ ZGU-100-BWLເປັນລະບົບຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງລົດໄຟແບບໄດນາມິກທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງບຳລຸງຮັກສາ ອອກແບບມາສຳລັບການຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດ ຫຼື ແຍກລົດເຂັນອອກ.
ດ້ວຍອັລກໍຣິທຶມການຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບບໍ່ຕ້ອງສະຫຼັບຂັ້ນສູງ, ໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີຄານທີ່ມີນະວັດຕະກໍາ, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຈັດການຂໍ້ມູນທີ່ສະຫຼາດ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ໜ້າເຊື່ອຖືສໍາລັບການຊໍາລະການຄ້າ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງວັດສະດຸໃນອຸດສາຫະກໍາທາງລົດໄຟ, ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂລຫະ, ພະລັງງານ, ສານເຄມີ ແລະ ໂລຈິດສະຕິກ.
ຄວາມໄວໃນການຊັ່ງນໍ້າໜັກສາມາດບັນລຸໄດ້35 ກິໂລແມັດ/ຊົ່ວໂມງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໄວໃນການດຳເນີນງານຂອງລົດໄຟບໍ່ໄດ້ຖືກຈຳກັດເມື່ອບໍ່ມີການຊັ່ງນໍ້າໜັກ, ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຂົນສົ່ງ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາຢຸດເຮັດວຽກ.
-
ຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກລາງລົດໄຟອັດຕະໂນມັດ ZGU-100-DG
ເທຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກລາງລົດໄຟອັດຕະໂນມັດ ZGU-100-DGເປັນລະບົບຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງລົດໄຟແບບໄດນາມິກປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດໄຟບັນທຸກສິນຄ້າໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດ ຫຼື ແຍກລົດເຂັນອອກ.
ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ສຳລັບການຊຳລະສະສາງການຄ້າ, ການຄຸ້ມຄອງວັດສະດຸ, ແລະ ການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງໃນອຸດສາຫະກຳເຊັ່ນ: ການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່, ໂລຫະສາດ, ການຜະລິດພະລັງງານ, ໂຮງງານເຄມີ, ແລະ ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.
ດ້ວຍອັລກໍຣິທຶມການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ກ້າວໜ້າ, ໂຄງສ້າງກົນຈັກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື, ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີການຈັດການຂໍ້ມູນທີ່ສະຫຼາດ, ລະບົບດັ່ງກ່າວໃຫ້ວິທີແກ້ໄຂການຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງລົດໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ໝັ້ນຄົງ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ.
-
ເຄື່ອງຊັ່ງເພົາຫຼາຍແພລດຟອມ ZDG
JIAJIA ໄດ້ເປີດຕົວແພລດຟອມ ແລະ ລະບົບການຊັ່ງນໍ້າໜັກທາງຫຼວງແບບໃໝ່. ລະບົບການຊັ່ງນໍ້າໜັກປະກອບມີເຊວໂຫຼດທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອລະບຸ ແລະ ຊົດເຊີຍພຶດຕິກຳການໂກງຕ່າງໆຢ່າງຫ້າວຫັນ ແລະ ຖືກຕ້ອງ ເຊັ່ນ: ການຊັ່ງນໍ້າໜັກການຊົນ, ການຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບລາກ, ການຊັ່ງນໍ້າໜັກການກະໂດດ, ການຂັບຂີ່ຮູບຕົວ S, ແລະ ການເບี่ยงເລນ. ມັນຄວບຄຸມກ້ອງຖ່າຍຮູບກາງເວັນ-ກາງຄືນທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອບັນທຶກຂະບວນການຜ່ານຂອງແຕ່ລະຍານພາຫະນະຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ເຮັດໃຫ້ສາມາດແບ່ງປັນຂໍ້ມູນກັບແພລດຟອມລະບົບ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບບັນທຶກ, ແລະອື່ນໆ. ນີ້ເປັນຊຸດຂໍ້ມູນການຊັ່ງນໍ້າໜັກຍານພາຫະນະທີ່ສົມບູນ ລວມທັງນໍ້າໜັກຍານພາຫະນະ, ປະເພດເພົາ, ນໍ້າໜັກເພົາ, ປ້າຍທະບຽນລົດ, ຮູບພາບລົດດ້ານໜ້າ ແລະ ດ້ານຫຼັງ, ວິດີໂອຂະບວນການຊັ່ງນໍ້າໜັກ, ແລະ ພຶດຕິກຳການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ. ລະບົບດັ່ງກ່າວມີແພລດຟອມຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າໜັກເພົາຂອງເຄືອຂ່າຍຖະໜົນຫົນທາງລະດັບແຂວງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາຂໍ້ມູນທັງໝົດຈາກໄລຍະໄກໄດ້.
-
ລະບົບຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບໄດນາມິກແຜ່ນໂຄ້ງກວ້າງ
ເທລະບົບຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບໄດນາມິກແຜ່ນໂຄ້ງກວ້າງເປັນໂຊລູຊັ່ນ Weigh-in-Motion (WIM) ປະສິດທິພາບສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາສຳລັບການວັດແທກນ້ຳໜັກຍານພາຫະນະທີ່ຖືກຕ້ອງໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຫ້ຍານພາຫະນະຢຸດ. ມັນລວມເອົາເຊວໂຫຼດແຜ່ນໂຄ້ງກວ້າງ, ຕົວຊີ້ບອກນ້ຳໜັກແບບໄດນາມິກ, ແລະ ລະບົບຄວບຄຸມອັດສະລິຍະເພື່ອວັດແທກນ້ຳໜັກລໍ້, ນ້ຳໜັກເພົາ, ນ້ຳໜັກລວມຂອງຍານພາຫະນະ, ຄວາມໄວ, ໄລຍະທາງລໍ້ ແລະ ຂໍ້ມູນການຈະລາຈອນອື່ນໆແບບເວລາຈິງ.
ຂະນະທີ່ຍານພາຫະນະຜ່ານໄປເຊວໂຫຼດແຜ່ນໂຄ້ງກວ້າງ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນຕົວຈະກວດຈັບແຮງຢາງລົດແບບໄດນາມິກ ແລະ ປ່ຽນມັນເປັນສັນຍານໄຟຟ້າ. ຕົວຄວບຄຸມການຊັ່ງນໍ້າໜັກຈະປະມວນຜົນຂໍ້ມູນທັນທີເພື່ອໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບການຊັ່ງນໍ້າໜັກທີ່ໜ້າເຊື່ອຖື ແລະ ຖືກຕ້ອງ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາກະແສການຈະລາຈອນປົກກະຕິ.
ຖືກອອກແບບມາສຳລັບທາງຫຼວງ, ສະຖານີເກັບເງິນ, ສູນຂົນສົ່ງ, ທ່າເຮືອ, ສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳ, ແລະ ສະຖານີບັງຄັບໃຊ້ການໂຫຼດເກີນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວມີຄວາມແມ່ນຍຳທີ່ດີເລີດ, ຄວາມສາມາດໃນການວັດແທກຄວາມໄວສູງ, ຄວາມຕ້ານທານການໂຫຼດເກີນທີ່ແຂງແຮງ, ແລະ ຄວາມທົນທານໃນໄລຍະຍາວ. ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງແຮງ, ການປົກປ້ອງພື້ນຜິວທີ່ດີກວ່າ, ແລະ ການອອກແບບຕ້ານການແຂງຕົວຮັບປະກັນປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງເຖິງແມ່ນວ່າຈະຢູ່ໃນສະພາບແວດລ້ອມກາງແຈ້ງທີ່ຮຸນແຮງ.
-
ລະບົບການບັງຄັບໃຊ້ນອກສະຖານທີ່
ລະບົບການບັງຄັບໃຊ້ນອກສະຖານທີ່ຈະກວດຫາຍານພາຫະນະທີ່ໂຫຼດເກີນໂດຍອັດຕະໂນມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງຢຸດການຈະລາຈອນ. ມັນປະສົມປະສານການຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບໄດນາມິກ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດ, ການລະບຸຕົວຍານພາຫະນະ ແລະ ການເກັບກຳຫຼັກຖານ, ຈາກນັ້ນອັບໂຫຼດຂໍ້ມູນໄປຍັງແພລດຟອມການຄຸ້ມຄອງສູນກາງເພື່ອການກວດສອບ ແລະ ການບັງຄັບໃຊ້ການໂຫຼດເກີນ.
-
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສະຖານີຄວບຄຸມການໂຫຼດເກີນ
ລະບົບການຄຸ້ມຄອງສະຖານີຄວບຄຸມການໂຫຼດເກີນໄດ້ປະສົມປະສານການຊັ່ງນໍ້າໜັກຍານພາຫະນະ, ການຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດ, ການຖ່າຍຮູບພາບ, ການເຝົ້າລະວັງວິດີໂອ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຂໍ້ມູນເຂົ້າໃນແພລດຟອມອັດສະລິຍະດຽວ. ມັນຈະເກັບກຳຂໍ້ມູນຍານພາຫະນະໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ກຳນົດສະຖານະການໂຫຼດເກີນໂດຍອີງໃສ່ມາດຕະຖານທີ່ຕັ້ງໄວ້ລ່ວງໜ້າ, ແລະ ໃຫ້ຄຳແນະນຳທາງສາຍຕາ ແລະ ສຽງໃນເວລາຈິງ. ລະບົບຍັງຮອງຮັບການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນ, ການສອບຖາມ, ການສົ່ງອອກ ແລະ ການສ້າງລາຍງານ, ຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບການຊັ່ງນໍ້າໜັກ, ການຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການບັງຄັບໃຊ້.
-
ລະບົບກວດຈັບການໂຫຼດເກີນອັດສະລິຍະ
ລະບົບດັ່ງກ່າວສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍລະບົບການເຝົ້າລະວັງວິດີໂອ HD, ລະບົບຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບໄດນາມິກ, ລະບົບສະແດງຂໍ້ມູນ, ແລະລະບົບການຄຸ້ມຄອງກ່ອນການກວດກາ. ລະບົບຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບໄດນາມິກສາມາດປະຕິບັດການຊັ່ງນໍ້າໜັກແບບໄດນາມິກໃສ່ຍານພາຫະນະທີ່ກຳລັງເຄື່ອນທີ່, ແລະສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ຜ່ານລະບົບ, ມັນສາມາດກວດຈັບຂໍ້ມູນໃນເວລາຈິງເຊັ່ນ: ນໍ້າໜັກລົດທັງໝົດ, ນໍ້າໜັກເພົາ, ຈຳນວນເພົາ, ແລະຄວາມໄວ. ລະບົບຮັບຮູ້ປ້າຍທະບຽນລົດສາມາດລະບຸເລກປ້າຍທະບຽນລົດໃນເວລາຈິງ ແລະລວມເລກປ້າຍທະບຽນລົດ, ນໍ້າໜັກລົດ, ນໍ້າໜັກເພົາ, ອັດຕາການໂຫຼດເກີນ, ຄວາມໄວ, ແລະຂໍ້ມູນອື່ນໆເຂົ້າກັບຮູບພາບການຈັບພາບຈຸດກວດກາ, ເຊິ່ງສະໜອງຫຼັກຖານການບັງຄັບໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການນຳໃຊ້ໃນພາຍຫຼັງ. ຂໍ້ມູນປ້າຍທະບຽນລົດຖືກສົ່ງໄປຍັງລະບົບເຜີຍແຜ່ຂໍ້ມູນເພື່ອແຈ້ງເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ໂຫຼດເກີນໃຫ້ໄດ້ຮັບການກວດກາ.