ປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກ

2. ແພລດຟອມ

ແພລດຟອມແມ່ນອົງປະກອບຫຼັກຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກແບບໄດນາມິກ. ບໍ່ວ່າຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການ ແລະ ບໍ່ວ່າຂີດຈຳກັດນັ້ນສົມເຫດສົມຜົນມີບົດບາດສຳຄັນໃນການວັດແທກຄວາມຖືກຕ້ອງ. ເຖິງແມ່ນວ່າແພລດຟອມຊັ່ງນ້ຳໜັກລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກແບບໄດນາມິກຈະສັ້ນກວ່າແພລດຟອມຊັ່ງນ້ຳໜັກລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກແບບຄົງທີ່ຫຼາຍ, ແຕ່ຄວາມແຂງແຮງທາງກົນຈັກ ແລະ ຄວາມແຂງກະດ້າງຂອງໂຄງສ້າງຂອງມັນຄວນຈະສູງກວ່າແພລດຟອມຊັ່ງນ້ຳໜັກລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກແບບຄົງທີ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າການຜິດຮູບຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບັນທຸກມີຂະໜາດນ້ອຍກວ່າ, ຄວາມໄວຕອບສະໜອງໄວຂຶ້ນ, ແລະ ສັນຍານແຮງໂນ້ມຖ່ວງສາມາດສົ່ງໄປຫາເຊັນເຊີວັດແທກແຮງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ແລະ ທັນເວລາ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຮອດນ້ຳໜັກສູງສຸດ, ການຜິດຮູບບໍ່ຄວນເກີນ 0.5 ມມ, ແລະ ໂຄງສ້າງຂອງມັນມີຄວາມຖີ່ທົ່ວໄປສູງ ແລະ ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີ.

3. ຄວາມໄວໃນການວັດແທກ

ເພື່ອໃຫ້ບັນລຸການວັດແທກຢ່າງວ່ອງໄວເພື່ອບັນລຸເປົ້າໝາຍສຳຄັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ຄົ້ນຄວ້າເມື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກແບບໄດນາມິກ, ນ້ຳໜັກຂອງວັດຖຸທີ່ວັດແທກໄດ້ຕ້ອງຖືກສົ່ງຜ່ານລະບົບການວັດແທກຜ່ານເວທີຊັ່ງນ້ຳໜັກ, ເຊັນເຊີຊັ່ງນ້ຳໜັກ, ຈໍສະແດງຜົນ.ໜ້າຈໍ, ການເກັບຕົວຢ່າງ, ການຂະຫຍາຍ,Aການປ່ຽນ /D, ການສົ່ງຂໍ້ມູນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ອື່ນໆ, ແລະ ຜົນໄດ້ຮັບສຸດທ້າຍຈະສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນໃນລະບົບການວັດແທກ. ແຕ່ລະການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຂະບວນການສົ່ງຂໍ້ມູນຕ້ອງໃຊ້ເວລາທີ່ແນ່ນອນ. ວັດຖຸທີ່ວັດແທກເຄື່ອນທີ່ໄວເກີນໄປ ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊັ່ງນໍ້າໜັກຕໍ່າ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງປັບປຸງຄວາມໄວໃນການຕອບສະໜອງຂອງລະບົບການວັດແທກ. ໃນຖານະເປັນແພລະຕະຟອມຊັ່ງນໍ້າໜັກຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກແບບໄດນາມິກທີ່ມີຄວາມຍາວທັງໝົດປະມານ 2 ແມັດ, ຈຳກັດຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະ. ທີ່ຈະວັດແທກຜ່ານເວທີການຊັ່ງນໍ້າໜັກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຊັ່ງນໍ້າໜັກຍັງສາມາດປັບປຸງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຂະໜາດ.