ໂຄງສ້າງຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກ ແລະ ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມທົນທານ

ປະຈຸບັນນີ້ ການໃຊ້ອີເລັກໂທຣນິກ ກຳລັງເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍຂຶ້ນເລື້ອຍໆເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກສຳລັບການສ້ອມແປງ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທົ່ວໄປຂອງເຄື່ອງຊັ່ງ/ຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກລົດບັນທຸກແບບອີເລັກໂທຣນິກ, ໃຫ້ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນຕໍ່ໄປນີ້ໃນຖານະຜູ້ສະໜອງຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກ:

ເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນຄື: ເຊວໂຫຼດ, ໂຄງສ້າງ ແລະ ວົງຈອນ. ຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 1/1500 ຫາ 1/10000 ຫຼື ໜ້ອຍກວ່າ. ການນຳໃຊ້ວົງຈອນປ່ຽນ A/D ແບບປະສົມປະສານສອງເທົ່າສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຄວາມແມ່ນຍຳ ແລະ ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການປ້ອງກັນການແຊກແຊງທີ່ເຂັ້ມແຂງ ແລະ ຕົ້ນທຶນຕໍ່າ. ໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດລະບຽບການວັດແທກແຫ່ງຊາດ, ຄວາມຜິດພາດຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກເອງ ແລະ ຄວາມຜິດພາດເພີ່ມເຕີມໃນການນຳໃຊ້ແມ່ນບັນຫາທີ່ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຜູ້ໃຊ້ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່.

ຫນ້າທໍາອິດ, ວິທີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດໃນການອອກແບບແລະການຜະລິດຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກເອເລັກໂຕຣນິກ:

1. ການຮັບປະກັນຕົວຊີ້ວັດດ້ານເຕັກນິກຂອງ loadcell

ການເລືອກໂຫຼດເຊວທີ່ມີຕົວຊີ້ວັດດ້ານວິຊາການຕ່າງໆທີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມແມ່ນຍຳແມ່ນກຸນແຈສຳຄັນເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄວາມເປັນເສັ້ນຊື່, ຄວາມເລືອຄານ, ສຳປະສິດອຸນຫະພູມທີ່ບໍ່ມີການໂຫຼດ ແລະ ສຳປະສິດອຸນຫະພູມຄວາມອ່ອນໄຫວແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ ສຳ ຄັນຂອງໂຫຼດເຊວ. ສຳ ລັບແຕ່ລະຊຸດຂອງໂຫຼດເຊວ, ການກວດກາຕົວຢ່າງ ແລະ ການທົດລອງອຸນຫະພູມສູງ ແລະ ຕ່ຳຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດຕາມອັດຕາການເກັບຕົວຢ່າງທີ່ ກຳ ນົດໄວ້ໃນມາດຕະຖານແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.

2. ສຳປະສິດອຸນຫະພູມຂອງວົງຈອນເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກ

ການວິເຄາະທາງທິດສະດີ ແລະ ການທົດລອງພິສູດວ່າຄ່າສຳປະສິດອຸນຫະພູມຂອງຄວາມຕ້ານທານຂາເຂົ້າຂອງເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຂາເຂົ້າ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ກັບແມ່ນປັດໄຈສຳຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄ່າສຳປະສິດອຸນຫະພູມຂອງຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກ, ແລະ ຕ້ອງເລືອກຕົວຕ້ານທານຟິມໂລຫະທີ່ມີຄ່າສຳປະສິດອຸນຫະພູມ 5×10-6. ການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດສຳລັບເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກທຸກເຄື່ອງທີ່ຜະລິດ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນບາງຢ່າງທີ່ມີຄ່າສຳປະສິດອຸນຫະພູມທີ່ເກີນຄວາມທົນທານໜ້ອຍ, ຕົວຕ້ານທານຟິມໂລຫະທີ່ມີຄ່າສຳປະສິດອຸນຫະພູມຕ່ຳກວ່າ 25×10-6 ສາມາດນຳໃຊ້ເພື່ອຊົດເຊີຍໄດ້. ໃນເວລາດຽວກັນກັບການທົດສອບອຸນຫະພູມສູງ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກນຳໄປຜ່ານການແກ່ກ່ອນອຸນຫະພູມເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງຜະລິດຕະພັນ.

3. ການຊົດເຊີຍທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກ

ພາຍໃຕ້ສະຖານະການທີ່ເໝາະສົມ, ປະລິມານດິຈິຕອນຂອງເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກຫຼັງຈາກການປ່ຽນແບບອະນາລັອກເປັນດິຈິຕອນ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກຄວນຈະເປັນເສັ້ນຊື່. ເມື່ອປະຕິບັດການປັບຄວາມແມ່ນຍຳໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ, ໃຫ້ໃຊ້ໂປຣແກຣມຄອມພິວເຕີພາຍໃນສຳລັບການປັບຄວາມຊັນຈຸດດຽວ. ຄິດໄລ່ຄວາມຊັນລະຫວ່າງຕົວເລກ ແລະ ນ້ຳໜັກຕາມເສັ້ນຊື່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ເກັບມັນໄວ້ໃນໜ່ວຍຄວາມຈຳ. ສິ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດເອົາຊະນະຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ທີ່ເກີດຈາກເຊັນເຊີ ແລະ ຕົວລວມ. ການໃຊ້ການແກ້ໄຂຫຼາຍຈຸດ, ການໃຊ້ເສັ້ນຊື່ຫຼາຍເສັ້ນເພື່ອປະມານເສັ້ນໂຄ້ງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຜິດພາດທີ່ບໍ່ແມ່ນເສັ້ນຊື່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮາດແວ. ຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳ 1/3000 ຮັບຮອງເອົາການປັບຄວາມແມ່ນຍຳ 3 ຈຸດ, ແລະ ເຄື່ອງຊັ່ງລົດບັນທຸກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍຳ 1/5000 ຮັບຮອງເອົາການປັບຄວາມແມ່ນຍຳ 5 ຈຸດ.