ການວິເຄາະຄວາມເລິກ | ຄູ່ມືທີ່ສົມບູນແບບກ່ຽວກັບການໂຫຼດແລະສົ່ງເຄື່ອງຊັ່ງນໍ້າຫນັກ: ຂະບວນການທີ່ມີລະບົບຢ່າງເຕັມທີ່ຈາກການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງໄປສູ່ການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງ

ໃນຖານະເປັນເຄື່ອງມືວັດແທກຄວາມແມ່ນຍໍາຂະຫນາດໃຫຍ່, ຂົວນ້ໍາຫນັກມີໂຄງສ້າງເຫຼັກຍາວ, ພາກສ່ວນສ່ວນບຸກຄົນຫນັກ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ຂະບວນການສົ່ງຂອງມັນແມ່ນສໍາຄັນເປັນການດໍາເນີນງານລະດັບວິສະວະກໍາ. ຈາກການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງແລະການຫຸ້ມຫໍ່ອຸປະກອນເສີມ, ການຂົນສົ່ງການຄັດເລືອກຍານພາຫະນະ, ການວາງແຜນລໍາດັບການໂຫຼດ, ແລະການປະສານງານໃນການຕິດຕັ້ງ, ທຸກໆຂັ້ນຕອນຕ້ອງປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ການໂຫຼດແລະການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບຮັບປະກັນອຸປະກອນມາຮອດຢ່າງປອດໄພແລະຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງແລະຊີວິດການບໍລິການໃນໄລຍະຍາວ.

ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບຂະບວນການນີ້, ຕໍ່ໄປນີ້ສະຫນອງການຕີຄວາມຫມາຍດ້ານວິຊາການຢ່າງເປັນລະບົບແລະເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບຂະບວນການຈັດສົ່ງທັງຫມົດ.

1. ການປະເມີນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງ: ຈາກຂະຫນາດ Weightbridge ໄປສູ່ການວາງແຜນເສັ້ນທາງ

ຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຕັ້ງແຕ່ 6 ມ ຫາ 24 ມ, ປະກອບມາຈາກຫຼາຍພາກສ່ວນຂອງດາດຟ້າ. ຈໍາ​ນວນ​ຂອງ​ພາກ​ສ່ວນ​, ຄວາມ​ຍາວ​, ນ​້​ໍາ​ຫນັກ​, ແລະ​ປະ​ເພດ​ໂຄງ​ສ້າງ​ເຫຼັກ​ກໍາ​ນົດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​:

· ຂົວນ້ຳໜັກ 10 ແມັດ: ປົກກະຕິມີ 2 ພາກສ່ວນ, ປະມານ. ແຕ່ລະ 1.5-2.2 ໂຕນ

· ຂົວນ້ຳໜັກ 18 ມ: ປົກກະຕິມີ 3-4 ພາກສ່ວນ

· ຂົວນ້ຳໜັກ 24 m: ມັກ 4-6 ພາກ

·ວັດສະດຸໂຄງສ້າງ (ຊ່ອງ beams, I-beams, U-beams) ມີອິດທິພົນຕໍ່ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດ.

ກ່ອນທີ່ຈະຈັດສົ່ງ, ພວກເຮົາກະກຽມແຜນການຂົນສົ່ງທີ່ກໍາຫນົດເອງໂດຍອີງໃສ່:

· ປະເພດຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມ: ລົດບັນທຸກ 9.6 m / 13 m semi-trailer / flatbed / ສູງຂ້າງ trailer

· ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​: width​, ລະ​ດັບ​ຄວາມ​ສູງ​, ການ​ໂຫຼດ​ເພນ​, radius ການ​ຫັນ​

·ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂົນສົ່ງໂດຍກົງຈາກຈຸດຫາຈຸດແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການໂຫຼດໃຫມ່

· ຂໍ້​ກໍາ​ນົດ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ດິນ​ຟ້າ​ອາ​ກາດ​: ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຝົນ​, ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​, ການ​ປົກ​ຫຸ້ມ​ຂອງ​ການ​ຕ້ານ​ການ corrosion​

ຂັ້ນຕອນເບື້ອງຕົ້ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນພື້ນຖານຂອງການຈັດສົ່ງທີ່ປອດໄພແລະມີປະສິດທິພາບ.

2. ລຳດັບການໃສ່ເລກ ແລະລຳດັບການໂຫຼດ: ຮັບປະກັນການຈັດວາງການຕິດຕັ້ງທີ່ສົມບູນແບບຢູ່ໃນເວັບໄຊ

ເນື່ອງຈາກຂົວຊັ່ງນໍ້າໜັກແມ່ນໂຄງສ້າງຂອງພາກສ່ວນ, ແຕ່ລະຊັ້ນຈະຕ້ອງຖືກຕິດຕັ້ງຕາມລຳດັບສະເພາະຂອງມັນ. ການຂັດຂວາງໃດໆອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ:

· ການຈັດວາງໜ້າດິນບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ

· ການເຊື່ອມແຜ່ນເຊື່ອມບໍ່ຖືກຕ້ອງ

· bolt ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼືຕໍາແຫນ່ງຮ່ວມກັນ

·ການໂຫຼດຊ່ອງຫວ່າງເຊວຜິດພາດທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງ

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການນີ້, ພວກເຮົາປະຕິບັດສອງຢ່າງທີ່ສໍາຄັນກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ:

1) ຕົວເລກຕາມພາກ

ແຕ່ລະຊັ້ນແມ່ນຕິດສະຫຼາກຢ່າງຈະແຈ້ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງໝາຍທີ່ທົນທານຕໍ່ດິນຟ້າອາກາດ (“ພາກທີ 1, ພາກທີ 2, ພາກທີ 3…”), ບັນທຶກໃນ:

·​ບັນ​ຊີ​ລາຍ​ການ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​

· ຄູ່​ມື​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ

·ກຳລັງໂຫລດຮູບ

ຮັບປະກັນການຕິດຕັ້ງ seamless ຢູ່ປາຍທາງ.

2) ການໂຫຼດຕາມຄໍາສັ່ງການຕິດຕັ້ງ

ສໍາລັບຂົວນໍ້າຫນັກ 18 m (3 ພາກ), ລໍາດັບການໂຫຼດແມ່ນ:

ພາກສ່ວນໜ້າ → ພາກກາງ → ພາກຫຼັງ

ເມື່ອມາຮອດ, ທີມງານຕິດຕັ້ງສາມາດ unload ແລະຕໍາແຫນ່ງໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີການຈັດລຽງພາກສ່ວນ.

3. ການປົກປ້ອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງການໂຫຼດ: Padding ມືອາຊີບ, ການຈັດຕໍາແຫນ່ງ & ການຮັບປະກັນຫຼາຍຈຸດ

ເຖິງແມ່ນວ່າຊັ້ນຂົວມີນ້ໍາຫນັກ, ພື້ນຜິວໂຄງສ້າງຂອງພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບຄວາມກົດດັນຫຼືຜົນກະທົບໂດຍກົງ. ພວກເຮົາປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານການໂຫຼດດ້ານວິສະວະກໍາທີ່ເຄັ່ງຄັດ:

1) ທ່ອນໄມ້ຫນາເປັນຈຸດສະຫນັບສະຫນູນ

ຈຸດປະສົງ:

· ຮັກສາຊ່ອງຫວ່າງ 10-20 ຊຕມ ລະຫວ່າງດາດຟ້າ ແລະ ຕຽງລົດບັນທຸກ

·ດູດການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອປົກປ້ອງໂຄງສ້າງຂ້າງລຸ່ມ

·ສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບ crane slings ໃນລະຫວ່າງການ unloading

·ປ້ອງກັນການສວມໃສ່ກັບ beam ແລະຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມ

ນີ້ແມ່ນຂັ້ນຕອນທີ່ສໍາຄັນທີ່ມັກຈະຖືກລະເລີຍໂດຍຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ແມ່ນມືອາຊີບ.

2) ການປ້ອງກັນການເລື່ອນແລະການປ້ອງກັນຕໍາແຫນ່ງ

ການນໍາໃຊ້:

· ໄມ້ແຂງ

· ແຜ່ນຢາງປ້ອງກັນການເລື່ອນ

· ແຜ່ນຕິດທາງຂ້າງ

ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຕາມແນວນອນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ ຫຼືການລ້ຽວ.

3) ສາຍຮັດຫຼາຍຈຸດແບບອຸດສາຫະກຳ-ເກຣດ

ແຕ່​ລະ​ພາກ​ສ່ວນ deck ແມ່ນ​ໄດ້​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ກັບ​:

· 2–4 ຈຸດ strapping ຂຶ້ນ​ກັບ​ນ​້​ໍ​າ​

·ຮັກສາມຸມທີ່ 30-45 ອົງສາ

·ກົງກັບຈຸດສະມໍຄົງທີ່ຂອງ trailer

ຮັບປະກັນຄວາມໝັ້ນຄົງສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງທາງໄກ.

4. ການຫຸ້ມຫໍ່ເອກະລາດສໍາລັບອຸປະກອນເສີມ: ການປ້ອງກັນການສູນເສຍ, ຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະປະສົມ

ຂົວນ້ຳໜັກປະກອບມີອຸປະກອນເສີມຄວາມແມ່ນຍຳຫຼາຍອັນ:

·ໂຫຼດຈຸລັງ

· ປ່ອງເຊື່ອມຕໍ່

·ຕົວຊີ້ວັດ

·ຂໍ້ຈໍາກັດ

·ສາຍ

·ຊຸດລູກປືນ

·ຈໍສະແດງຜົນທາງໄກ (ທາງເລືອກ)

Load Cell ແລະຕົວຊີ້ວັດແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວສູງແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປົກປ້ອງຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມກົດດັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາໃຊ້:

· ໂຟມໜາ + ທົນທານຕໍ່ແຮງດັນ

·ຖົງປະທັບຕາປ້ອງກັນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ + ກ່ອງກັນຝົນ

·ການຫຸ້ມຫໍ່ຕາມປະເພດ

·ການຕິດສະຫຼາກແບບບາໂຄດ

·ການຈັບຄູ່ລາຍການການຂົນສົ່ງໂດຍລາຍການ

ຮັບປະກັນບໍ່ມີຊິ້ນສ່ວນຂາດ, ບໍ່ປະສົມ, ແລະບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍເມື່ອມາຮອດ.

5. No overloading on Decks: ປົກປ້ອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະພື້ນຜິວແປ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການບາງບ່ອນວາງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງໄວ້ເທິງຂົວນ້ຳໜັກ—ອັນນີ້ຖືກຫ້າມຢ່າງເຂັ້ມງວດ.

ພວກເຮົາຮັບປະກັນ:

· ບໍ່ມີສິນຄ້າວາງຢູ່ເທິງຊັ້ນດາດຟ້າ

·ບໍ່ມີການຈັດການຂັ້ນສອງໃນເສັ້ນທາງ

· ພື້ນຜິວຊັ້ນດາດບໍ່ຖືກໃຊ້ເປັນເວທີຮັບມື

ອັນນີ້ປ້ອງກັນ:

·ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນ

·ຄວາມເສຍຫາຍຄວາມກົດດັນ Beam

·ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍພິເສດຂອງ crane

·ການຕິດຕັ້ງຊັກຊ້າ

ກົດລະບຽບນີ້ປົກປ້ອງຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຊັ່ງນໍ້າຫນັກໂດຍກົງ.

6. ການກະຈາຍນ້ຳໜັກທີ່ປັບໃຫ້ເໝາະສົມໃນຕົວຢ່າງ: ວິສະວະກໍາການຂົນສົ່ງກໍານົດຄວາມປອດໄພ

ເພື່ອຮັກສາຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ, ພວກເຮົາວາງຂົວນ້ໍາຫນັກ:

· ໃກ້ກັບຫົວລົດ

·ຈຸດສູນກາງແລະຈັດຮຽງ

·ມີການກະຈາຍແຮງໂນ້ມຖ່ວງໂດຍລວມຕ່ໍາ

ປະຕິບັດຕາມຫຼັກການການໂຫຼດມາດຕະຖານ:

· ການ​ແຜ່​ກະ​ຈາຍ​ທາງ​ຫນ້າ​

· ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕໍ່າ

· ໂຫຼດຫນ້າ 70%, ໂຫຼດຫລັງ 30%.

ຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບປັບຕໍາແຫນ່ງການໂຫຼດຕາມຄ້ອຍ, ໄລຍະເບກ, ແລະສະພາບຖະຫນົນ.

7. ການປະສານງານການໂຫຼດຢູ່ບ່ອນ: ຮັບປະກັນການເຊື່ອມໂຍງແບບບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ກັບທີມງານຕິດຕັ້ງ

ກ່ອນອອກເດີນທາງ, ພວກເຮົາສະໜອງໃຫ້ລູກຄ້າ:

·ແຜນວາດຕົວເລກພາກສ່ວນ

·​ລາຍ​ການ​ກວດ​ສອບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​

·ກຳລັງໂຫລດຮູບ

·ຂໍ້ສະເຫນີແນະການຍົກເຄນ

ເມື່ອມາຮອດ, ຂະບວນການຂົນສົ່ງປະຕິບັດຕາມລໍາດັບຕົວເລກ, ເຮັດໃຫ້:

·ການໂຫຼດໄວ

· ການວາງຕຳແໜ່ງໂດຍກົງໃສ່ຮາກຖານ

·ສູນຈັດຮຽງຄືນ

·ບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດໃນການຕິດຕັ້ງ

·ສູນ rework

ນີ້​ແມ່ນ​ປະ​ໂຫຍດ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ການ​ຈັດ​ສົ່ງ​ເປັນ​ມື​ອາ​ຊີບ​.

ສະຫຼຸບ

ການໂຫຼດ ແລະສົ່ງເຄື່ອງຊັ່ງນ້ຳໜັກແມ່ນຂະບວນການທີ່ສັບສົນ, ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍວິສະວະກຳທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົນຈັກໂຄງສ້າງ, ວິສະວະກຳການຂົນສົ່ງ, ແລະ ການປ້ອງກັນເຄື່ອງມືທີ່ຊັດເຈນ. ໂດຍຜ່ານການຄຸ້ມຄອງຂະບວນການຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມາດຕະຖານການໂຫຼດແບບມືອາຊີບ, ແລະການຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງທີ່ຖືກອອກແບບວິທະຍາສາດ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນວ່າຂົວນ້ໍາທຸກມາຮອດຢ່າງປອດໄພ, ຖືກຕ້ອງ, ແລະກຽມພ້ອມສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ມີປະສິດທິພາບ.

ຂະບວນການເປັນມືອາຊີບສ້າງການຈັດສົ່ງມືອາຊີບ.

ນີ້ແມ່ນຄໍາສັນຍາຂອງພວກເຮົາ.